华睿网络技术公司近期探歌是三缸车吗？成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理，期待这些内容能为您排忧解难。
有买车计划之前就开始看车，直到提车看了2个来月，最后个人选择停留在大众T-ROC探歌和长安福特福克斯Active两款车上。简单分享下我的个人看法和提车感受。
别看T-ROC定价颇高，实际上优惠其实挺大的，低配14.98万谈下来13.2万左右就能行，和福克斯Active价格差不多吧。因为之前开的是德系车，可能对大众也有一点小偏爱，所以犹豫了几天，不过最后我相信自己还是做出了明智之举。
其实近来随着时代更迭，大众也适应了潮流开始走年轻化路线，无论是定位设计还是外观内饰都偏向年轻化了，这是个很积极的尝试，但有时候看着更像一辆小型SUV。而对于福克斯Active来说，除了高度上略微逊色以外车内空间全面占优，外观上也更为活力运动，在外观设计感方面还是福克斯Active带给我的视觉冲击更加强烈。
犀利的LED日行灯造型
低趴感十足的前唇设计，雾灯底座也是很吸引人眼球的造型。
比较流行的六边形熏黑中网设计
小尾翼设计
刀锋造型的轮圈也是相当犀利了
对于230的探歌，1.4T+7速DSG的动力组合，131匹的马力，没对比的话其实也不错，毕竟之前也习惯了；但是一对比了福特福克斯Active以后，1.5T+8速手自一体，174匹的马力，最大扭矩也有243牛米/1750-4500转，切身体会，在提速上探歌还真没福克斯Active来的给力，特别是在上下坡居多的道路上。探歌虽然是台SUV，个人觉得还是更适合城市道路，乍听名字“探歌”很年轻范，但是它的操控给我的感觉还是相对保守和传统了，而福克斯Active在这方面就好多了，5种驾驶模式里有运动、简陋路面、防滑等模式，对于越野就特别的名副其实。
对于以底盘调校能力出名的福特车，探歌在操控上讨不了半点好。
最小离地间隙150，通过性很不错。
方向盘精准度很高，指哪打哪的节奏。
旋钮式的变速器，相对有档次。
驾驶模式切换按钮位于上图最下方的按钮
前面也提到了，车身尺寸上福克斯Active几乎全面占优，车内空间对于家用相应更从容。小储物格也多，很重要的一点，探歌后排坐垫长度有点不够，腿部衬托不足，坐着没Active舒服。而且在天窗面积、后备箱空间上，Active也是全面领先，对于空间，家人很看重，即使个人再喜欢探歌也不得不pass。
前排，没得说，本人178的个也相对轻松。
后排腿部空间很充裕，中间地台也几乎纯平，对满座时中间位影响不大。
座椅位相对来说舒适度中等偏上
天窗，能给旅行提供一个不错的氛围。
后备箱比较整齐，开口大，能满足日常家用。
说到配置，福克斯Active就完胜了。你看看探歌的定价，现金优惠是大，但是价格虚高等于没优惠。230高配直接15.58万，比Active高了1万6，而且这价格居然还没有自动空调，让我由不得感叹这真的是很大众！就冲Active标配倒车影像系统就提升了不少好感。而内饰方面，探歌也没说有什么个性，内饰用料比起Active就太掉价了，基本全是硬塑料，真的没什么加分项，哎~
福克斯active的自动大灯，它难道不香嘛？
按钮看上去也更加有质感
自动空调+小储物阁
说是向年轻化妥协，但是探歌又没执行到底，还是一如既往的大众风，我找不到它的个性所在，带着失望，最后提了福克斯Active。目前，即使是三缸的动力，也让我越发感到真香，提速真心给力，而且油耗还比四缸来的省，提车半个月表显7.2香不香？
告别大众，迎接我的新大白吧！
探歌性价比高，紧凑型SUV的生命性以及活力可以说保持的不错。
1、外观形：
外观造型，探歌的外观拥有比较丰富的层次感，整体造型看起来都很年轻跟时尚，再加上有一个双色车顶的设计，所以在运动感上也增添了不少风采。
前脸格栅的部分采用了一个比较小巧的造型，这也是为了搭配上探歌整体的车型氛围，因为比起昂科拉gx来说，探歌在车身尺寸上要小一些，所以前脸的造型设计得相对就比较精致一点。两边的大灯也是平直的设计，直接融入到中间的格栅部分，让整个车头看起来充满了优雅感，相信不少女性用户应该会更喜欢探歌的外形。
2、动力对比
探歌在动力上搭配了一个1.4t的发动机，最大的功率可以达到110kw。整体的动力表现来说相对比较稳妥，也是很多购车者最喜欢的经典稳定类型。而昂科拉GX搭配的是一个1.3t的发动机，其中最大的区别莫过于探歌搭配的是一个4缸的发动机，而昂科拉却只有3缸，在价位都差不多的情况下，有条件的肯定会选择4缸，这是一个最基础和简单的道理。
3、内饰对比
外观和内饰方面，两辆车各有各的优势，探歌相对来说比较精致和小巧，昂科拉GX就比较大气和威猛，两者都有特定的购车群体，所以在外貌上并不能完全分出高下，但是如果真正要进入最后的购买名单，当然还是拥有4缸的探歌更有优势一些。
以上内容参考：百度百科-探歌
以上内容参考：百度百科-昂科拉GX
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