大众汽车的质量好不好呀？

近期网上关于“大众汽车的质量好不好呀？”这个话题很是火热，主编也是针对大众汽车的质量好不好呀？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

首先，大众是一个集团，下面有多个品牌，包括大众，捷达，奥迪，斯柯达，西亚特，宾利，兰博基尼和保时捷。今天我们就单说旗下的大众品牌，在中国销售的厂家有上汽大众和一汽大众。

我们来辩证地看待一下大众汽车的质量，分别说一下优点和缺点，任何事物都具有两面性，不可能只有优点没有缺点，所有的汽车品牌都一样，某些人一看到别人说他的缺点，就要和别人打架，这是不理智的行为。

大众汽车有很多车款，每个车款的特点又不一样，因此只能笼统地说一下。

先说优点吧

1、价格便宜

便宜和贵永远是相对而言的，相对于国产车，肯定要贵，在合资车市场，相对于日系车，它的价格相对便宜一点。

2、配件好找，维修保养便宜

大众汽车的销量巨大，它的零整比很低，配件到处都有，而且价格很低。

3、保值率比较高

市场的比较认可，相对而言，保值率是比较高的，仅次于日系车。

4、富有驾驶乐趣

在同样的价格区间，它的驾驶乐趣比较好一点，当然了，你不可能在桑塔纳上面找到驾驶乐趣，但是如果你的预算再多一些，比如买一台高尔夫，那么乐趣就来了，这源于它对发动机的调校，是比较激进的，压榨的马力比较多，能够给你足够的动力，当你深踩油门的时候。

5、较低的油耗

相对于美系、法系合资车，它的油耗是比较低的。

再说说缺点

1、过于保守的外观设计

有人形象地说大众只有一款车，就是高尔夫，加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO,拍扁就叫尚酷，揉圆了就叫甲壳虫，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾。

它的外观设计是相对保守的，对于追求个性的年轻人来说，这一点太糟糕了。

2、部分车型烧机油

大众汽车不管新车旧车(排量较大或者涡轮增压)，机油的消耗，比其他车型都更高。有的车三千公里就得加一升机油，这令很多车主不满，这与它激进的调校有关，目前的活塞环技术，在这种激进的调校下，不能做好完好的密封，容易出现问题。

如果机油消耗过多，到4S店，工作人员会告诉你这是正常现象，如果消耗特别多，在保修期间，4S店会给你更换活塞环。

买车肯定是奔着它的优点去的，但是缺点肯定要接受，不可能说只能接受优点，不能接受缺点，能接受就买，有得必有失。

全球最好的3款发动机，大众无一入榜，最后一款居然是国产车

这个问题就很简单了，其实就是品牌的力量，因为大众进入中国市场非常早，那个时候大街上可以见到的车辆非常的少，难得见到一辆车的时候，就是大众的桑塔纳。

从我小时候知道的第一辆轿车，也是德国大众的桑塔纳，当时桑塔纳的外观就已经算是很时尚的了，再加上德国大众的质量实在是没得说，所以在很多国人的眼中好车就是大众，所以大众的品牌认知度和辨识度都非常的高。

而且现在马路上跑的出租车最多的牌子也是大众的捷达，所以大众的牌子就已经是很有价值的了，这就是现代人所说的品牌效应，就因为这样的品牌效应，所以在同等配置的情况下，大众旗下的车型就会贵得多。

就拿我买车的经历来说吧，当时想买一款紧凑型SUV，有几个品牌是我感觉比较理想的，一款是东风悦达起亚的智跑，另一款是东风本田的CRV，还有一款是长安福特的翼虎，最后还有一款就是一汽的大众途观，我为什么最后才说一汽大众的途观呢？

就是因为当时选车的时候，我是把大众放在最后一个去看的品牌，我为什么要最后一个去看大众的品牌呢，就是因为在我二十万左右的预算中，购买一汽大众的可能性最低。

在我想选择的这几款车型里面，配置在基本相同的情况下， 二十万左右的预算里，首先要去除的就是一汽大众的途观，其次是长安福特的翼虎，只有东风悦达起亚的智跑还有东风本田的CRV这两款车型可以选择，而且一汽大众的品牌不降价，从这一点就可以看出价格是根据品牌来定的。

大众车的底盘扎实吗？

随着自主品牌的崛起，自主车企在核心动力方面也取得了不错的成绩，所研发的产品在参数上也有了足以媲美合资的水准。今天我们就来盘点3款在动力上足以媲美合资产品的顶尖自主发动机。

第一名：奔驰 M133，代表车型：奔驰A级 AMG。如果要说最强，我会毫不犹豫的把它投给奔驰A级 AMG，其搭载了奔驰代号为M133的2.0T发动机，最大功率达到280KW，最大扭矩为475N·M，这个发动机除了马力强劲之外，稳定性和持久性同样是非常的出色，所以才会让A45 AMG 秒杀一切小钢炮！

第二个就是丰田凯美瑞2.5L混合动力系统：它是由TNGA平台下的第一款发动产品，型号为A25A-FXS的2.5L L4自然吸气发动机配合丰田引以为傲的THS-II混动系统的一个油电混合系统，值得一提的是A25A-FXS是一款13：1的高压缩比发动机，即使没有THS-II的帮助它的燃油效益性也非常好！在THS-II加持下，这套混合系统造出了百公里油耗5.8L的佳绩，而且它的动力匹配逻辑也得到评委的赞誉！

最后就是奇瑞1.6T直喷发动机：奇瑞的1.6T发动机已经疯传很久了，因为性能十分出色，并且传言将于奇瑞的高端车型奇瑞EXEED TX上搭载，其最功率可达160kW、峰值扭矩320Nm数据上和奔驰1.6T发动机还要强悍不少，甚至和一些2.0T发动机都不相上下了，也是目前奇瑞集大成的作品，但是此奇瑞EXEED TX车型一直没有上市，所以眼下并没有实车供我们验证，但按照官方规划，瑞虎8有望很快搭载这款1.6T发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自从接触大众车，每个人都告诉我大众车型的底盘更扎实，买车就买大众，跑高速不飘，特有安全感，但是我要来反驳这句话。

为什么消费者普遍觉得大众车型的底盘更扎实？

汽车的三大件是发动机，变速箱，底盘，这三样缺一不可，坏了哪一样都不行。其中底盘的操控直接影响车主的驾驶质感，我们经常询问这辆车开起来是什么样的感觉？指的就是底盘。

底盘的扎实程度取决于该车的车架刚性和悬挂支撑，当我们驾驶的时候，底盘能给我们传递一种足够强壮的感觉。老司机经常用“扎实”和“松散”来形容底盘给他们的不同感觉，如果底盘不够扎实，汽车跑起来会恍恍惚惚，跑高速的时候会飘，给人松散的驾驶体验。

不能否认德国汽车制造业的发达，但这不能说明大众的底盘更扎实，十年前或许如此，但在21世纪的当下，这句话有失公正。

我们日常接触到的汽车品牌是德系车，日系车，法系车，美系车，国产车，德系车和日系车的人气是里面最高的，我们就拿这两大品牌来对比。

对比车型是帕萨特和凯美瑞，帕萨特采用了麦弗逊式悬架，铸铁材质，用料很一般，钢制单层冲压下摆臂，只有前部分的转向节为铝合金。

凯美瑞同样采用了麦弗逊式独立悬架，下摆臂使用了两层冲压钢板焊接打造，孰优孰劣，懂车的人自然明白。

在消费者的眼里，大众车皮实耐造，日系品牌皮薄易飘，但是日系车的底盘不见得不如大众车。

最能说明真相的是麋鹿测试，大众帕萨特没有通过这场考验。在测试现场，帕萨特的成绩只有73km/h；另外一边，销量不如它的旅行版508，测试成绩达到77km/h。现场观战的媒体还表示，帕萨特行驶到76km/h的时候出现了甩尾，所以很难认同大众车的底盘更扎实这个观点。

很多人口中的大众车底盘更扎实，无非是说跑高速的时候很稳当，过弯的时候，侧倾幅度较小，但能做到这一点的不仅仅只有大众车。10年前持有这种观点无可厚非，但是10年后再用同样的眼光去看待只能说不懂车。

韩系车和日系车一直在不断进步，全新丰田凯美瑞基于TNGA架构平台，同时驾驶凯美瑞和帕萨特，你会发现两款车型的底盘扎实程度不相上下，甚至凯美瑞有过之而无不及。更不要提美系车和法系车了，大众车在它们面前没有一点竞争优势。

我很想说此大众非彼大众，10年前的大众并不是10年后的大众。如今的大众在减配的道路上越走越猖狂，只有它想不到的，没有它不敢减的。不光是配置，关系到安全性的钢材强度也没有逃脱大众的贪婪之心。

有些消费者会反驳大众车也有优势，稳重大气的商务风格适合每个年龄层的消费群体，虽然有所减配，但价格也缩水不少，比上不足，比下有余，何必用一种苛刻的眼光来要求？这是一种聊胜于无的自我安慰。当大众丢失掉自己的最大特色，它还是大众车吗？只是一个挂着大众车标的伪德系车而已。

有关“大众汽车的质量好不好呀？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！